滬蘇通鐵路首開海鐵聯運集裝箱班列

[羅戈導讀]7月10日2:00點,滿載著60個集裝箱體育用品、家具及機械等貨物的列車從海安物流基地開出,終點站為上海蘆潮港,該批貨物將從蘆潮港出口后最終到達目的地美國、英國、比利時等歐洲國家。

滬蘇通首開 海鐵聯運班列

7月10日2:00點,滿載著60個集裝箱體育用品、家具及機械等貨物的列車從海安物流基地開出,終點站為上海蘆潮港,該批貨物將從蘆潮港出口后最終到達目的地美國、英國、比利時等歐洲國家。這是滬蘇通鐵路開通運營后南京貨運中心開出的首趟集裝箱貨物循環班列,也標志著徹底結束了海安地區海鐵聯運貨物列車要經過南京繞行到上海、寧波各港口的歷史。

(中心主任王誠參加開行儀式)

影響力巨大 多家媒體報道

此次滬蘇通鐵路首開海鐵聯運集裝箱班列被央視新聞聯播報道,人民日報,中國新聞網、中國經濟網、澎湃新聞、騰訊網等多家媒體爭相報道。

沿江通道 降本增效

滬蘇通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網絡建設的沿海通道,他的開通運營對于海安及南通地區的海鐵聯運帶來了極大利好,從海安到蘆潮港的運行里程由420公里縮短為313公里,運費節省170元/車,同時由于線路條件提升,鐵路的運行時速也從80h/km提升到120h/km, 加之鐵路運輸采用的是固定的點到點循環班列的運輸方式,空車集結的時間大大縮短,鐵路運行時間由13小時縮短為6小時。

聯合營銷 打造靚麗名片

為進一步擴大滬蘇通鐵路開通后對海安及蘇北地區的海鐵聯運的積極影響,南京貨運中心與南京鐵道發展集團緊密聯系,對相關的外貿及物流企業開展聯合營銷,擴大物流產品知名度,同時對運輸全流程進行把控,優化裝車作業流程,提高作業效率,溝通協調新長車務段,取得運能支持,努力將海鐵聯運打造成海安及蘇北地區鐵路運輸的靚麗名片。

雙向齊發 穩定運行

據了解,目前海安的點到點海鐵循環班列開通了到蘆潮港和北侖港兩個去向,目前為一周8列,根據目前的計劃,將逐步加大班列開行密度,實現一周14列的發運目標。

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