韓雪峰:應對疫情免疫力是關鍵,物流業準備好了嗎?

[羅戈導讀]隨著物流業開始復工,物流企業之間的市場化競爭也拉開了大幕。危機后,沒有硝煙的戰略拉鋸戰慢慢的開始。

價格戰已經拉開大幕,物流準備好了嗎?

從快速要求全網復工攬貨,再到全網重點盲點區域加盟特許;從曾經的貨源宣傳支持,到今天直接赤裸裸的現金流,更有直接送口罩,市場化的行為把即將復工的物流直接拉入實力與免疫力的PK。

從韻達快運5折,百世快運、安能快運7折,到上汽天地華宇3折起結算,解決現金流還送口罩(相關的折扣來源企業宣傳),壹米滴答、中通、順豐快運、京東物流、跨越物流這些都是現金流杠杠的,尤其是兩家快運公司剛完成巨額融資,這些企業都不是水貨,這都是現金流充沛、抗風險能力強、實力和底子雄厚的巨頭。

危機的背后,一面看到危機中倒下的企業,一面更多的是加速行業集中和格局洗牌的窗口期。有理由相信這場競爭不僅僅是快運的洗牌,快遞的整合也隨著這場價格戰開始拉開彼此間的實力距離,同質化的競爭將二三線快遞基本擱在沙灘上,快運的PK已經持續十幾年,這將是一場漫長的或是短平快的阻擊戰,不論過往多么輝煌,一場實力直接PK是挑戰的真正開始。

原本的思維中疫情后會有一波小的價格上揚,要知道很多快運企業在2019年四季度剛剛調整了上揚價格,此次直接降價PK,有些企業的價格低于2019年四季度前的執行價格,一場價格戰徹底打破了復工的希望。

疫情下,政策免費助力流通,成本不降反升,物流準備好了嗎?

大大小小的支持文件助力后疫情經濟的快速崛起,助力企業快速復工、恢復產能。高速公路免費從2月17日開始,暫定到6月30日結束;中小微企業2月至6月免征社保,大型企業2月到4月社保減半;湖北各類企業2月到6月免征社保;6月底前企業可緩交住戶公積金;交通部、國家郵政局連發緊急通知,要求加快推動復工復產、保障郵政快遞車輛優先便捷通行。

一場前所未有的政策支持讓本處于行業產業鏈中下游的物流看到了一絲曙光,但是當曙光沒有普照物流時,另外一場價格戰開始了,很多貨主爸爸們在這次疫情中也是傷者,開始以國家的政策支持要求其服務的物流商降價,一場體外的PK與一場體內的降價,讓原本生存空間不斷壓縮的物流又一次面臨生存危機。

一面是慢慢的復工期,運力與人員很多還在返工或是隔離中,處在復工期的物流,成本不僅僅是運營,更多的是安全。看似非常合理的體內降價,會不會是壓斷中小物流的救命稻草,能不能讓貨主爸爸們有一個恢復期、成長期,協同、共贏才是真正的互贏。

疫情下,逐步復工的產業鏈、恢復的貨源,物流準備好了嗎?

產業鏈慢慢開始了復工,一切看起來都是那么的自然,相信一切都會慢慢好起來,貨源也會慢慢恢復,但是在段時間內,一面是企業貨源的緩慢復工,一面是不斷持續的價格戰,一面是復工安全與人員運力上揚的成本。

很多人的錯覺是:危機中,人的成本一定降,運力成本肯定降;實際是,長期可能人力成本會降,但是短期不一定直觀的降。在價格的PK中,零擔小票會直接地進入網絡型快運,大票零擔很多的社會化企業在直接競爭中是否可以扛得住,需要時間去驗證。很多社會化物流企業是行業最小的單元組成的,由于其特殊性,在復工的路上,復工期較長,顧慮最多。

在這場快魚吃慢魚的貨源爭奪戰中,物流業真的準備好了嗎?社會化物流企業與運力一直處于產業鏈中下游,免疫力相對較低,抗風險能力較弱,現金流繃得太緊,一旦產業鏈賬期拉長,復工較慢,外部的價格PK競爭,將會出現出局者。

疫情后,整合與倒下,頭部集中不可避免,物流準備好了嗎?

物流行業一直處于高度分散,集中前十名頭部企業的市場加在一起不足整體市場的7%。要知道前十名的快運企業都是行業能力超強、背景超牛的大戶,在過去的三年中,不斷下沉,不斷地優化網絡布局,不斷持續地組織變革,不斷投融資,在這次危機中所表現的能力更是顯現得淋漓盡致。

行業的競爭格局勢必會出現一場大整合,曾經在不同的場合中說過,成為被整合的對象說明存在的價值,一旦出現價格的屠戶,一場生死戰就開始了,快遞的頭部集中度在物流行業也將出現,只不過是時間的問題,不可逃避。物流行業一切進步的最后呈現形式就是“整合”,貨物集中推動的規模化、網絡化、運力化帶來成本效率與服務優勢都將形成競爭的閉環,并且成為競爭的利器。協同、鏈接、賦能在閉環中正顯現能力,助力更強。

物流行業的進化離不開企業資本化、科技化、產品化,這些都是推動頭部整合的方式。中小物流企業的資源具有脆弱性,如貨源、成本敏感度高、服務要求高等,一旦頭部企業進入PK,這些注定會流失,倒下與出局成為行業內一定時間內的結局。抱團取暖在過往幾年有新的組織產生,也有不錯的效果顯現;倒下與出局者過往幾年屢見不鮮,或許這將成為常態,市場化就是如此血腥。

突發事件后的產業鏈變革,物流準備好了嗎?

仔細看價格戰,尤其是在后疫情這個時間段的價格戰。

一面是快速的復工要求,給貨主爸爸們一個價格的折扣,帶來快速的貨源集中。

一面是企業實力的體現,要知道危機中正是整合的最佳時間節點,也是打擊競爭對手最好的時間點,這個時候的現金流顯得尤為重要,尤其是針對性超強的市場對象,很多的社會化物流企業復工要考慮的就是現金流,要確定現金流能維持多久,畢竟這段時期的新聞與段子太多,裁員和降薪也必定在一個時期內成為主流。

一面是快速恢復加盟者的信心(安能7折是分撥結算價格、上汽天地華宇3折是加盟結算價格),要知道這次價格戰中很多企業的模式是直營核心體系+加盟者,也有的降價分為AB網,加盟者結算價格降價,意味著加大加盟者的所得利潤,讓利加盟者,快速恢復加盟者的信心,集中貨源,快速車線運行。

一面是組織變革的快速體現,要知道這次價格戰中的快運企業都是行業前十名的,也有國資爸爸的,這是展示柔性、實力、組織的最好時間點。

疫情中,白衣天使一直在強調免疫力,要知道藥物只是抑制,輔助治療。物流行業也恰恰如此,自身的免疫力能不能扛過這次危機,能不能在這場價格戰中繼續持續以往的膠著局面,我們拭目以待。

結語

后疫情時代一切都將如初,我們還要去認真思考更長的生活。首先,ETC的計費方式將會繼續,雖然現在高速免費,也恰恰在這個免費期,ETC收費方式是不是也在總結前期的問題來進行磨合;其次,治理超限前移,GB7528的標準執行,是不是在這次免費期很多運力集中企業正在思考的;再次,網絡貨運平臺的申報也在繼續,生活要繼續,業務也要繼續,這個申報還在持續,有實力的企業也要繼續;最后,高低板、17.5米的治理還在繼續,是不是在這個免費期,也要去思考未來怎么辦,以及新能源貨車的城市配送路徑等,這些都是在后疫情還要繼續的。

物流人勇敢是常態,勇敢不是不害怕,而是心中有信念,勝人者有力,自勝者強。“在清水里洗三次,在堿水里煮三次,在鹽水里腌三次”。物流人的人生一直都是處于競爭的最前沿,這是一場生存的戰爭。物流進化如同大浪淘沙,叢林法則,適者生存。

后疫情時代,物流準備好了嗎?一起思考,一起努力,或許這就是物流人要勇敢面對的一次危機,也是行業洗牌的一次機會,加油物流人。

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