關于應急物流如何服務好社會需求

[羅戈導讀]在全民防疫的過程中口罩成為了必需品,一只小小的口罩在整個供給側攪動了中國社會的經濟,甚至引發了對市場經濟體制的大討論,關于應急物流如何在未來服務好社會需求?

新冠疫情讓硬核的硬核,讓愚昧的愚昧,總體來看是刷新了國人對社會的認知,對祖國的認知,對人類的認知,一切都在向好。

在全民防疫的過程中口罩成為了必需品,一只小小的口罩在整個供給側攪動了中國社會的經濟,甚至引發了對市場經濟體制的大討論,究竟價格管制是否有效觀點不一,悅姐收錄如下,或許由此可見一斑:

正方:各有看法,我覺得戰時市場失靈,沒有價格管制一定會囤積居奇,雖然可能會刺激生產但仍然會短缺匱乏,只價格管制也不行,生產要進入戰時狀態,價格管制就不會帶來物資匱乏,這是全世界多次實踐的結果,發國難財要不得。

反方:成本急劇上升,人工、運輸都會很快上升,價格不上漲也不補貼,就沒人干了。有人捐錢,就得有人掙錢,否則捐錢也沒用。囤貨也是有風險的,你囤別人不囤,價格高了,更多人生產了,它囤都沒用。信息透明的社會,全世界流通,個別人囤,耽誤不了事。不過,盡可能減少中間環節,適當行政干預,都是必要的。但是想用行政手段替代價格調節也是做不到的,而且還會滋生權利尋租,權利分配情況。刺激生產才是最關鍵的,而不是分配。

正方:刺激生產更需要戰時和控制,指望市場機制在驅利人性面前根本不可能,只會更糟,中間商肯定會囤積居奇,有物資也不賣,可以想象市場斷供高價賣貨的恐怖景象。戰時全世界都是實施計劃經濟,打擊奸商,國家采購,組織生產,美國,英國,蘇聯,德國都是如此。至于價格,肯定要給生產者補貼,讓生產者有利可圖。此時組織生產,加班加點,比刺激更管用,可以動員一切力量。按市場,就是生產企業也會控制生產節奏抬高價格的。所以全世界專門有戰時經濟學。你囤貨別人不囤貨,囤貨的會把不囤貨的都買下來,壟斷。全世界透明也會有空窗期在最危險的時候突然都買不到口罩會是什么情況,特別是這時候有口罩的都囤貨不賣等著漲價。

反方:事實就是高價口罩是現實,不發國難財是口號。兩個都要用,兩手都要硬。只有口號,沒有現實利益肯定沒效率;只有現實利益,沒有口號來做道德和法律的約束,那將導致混亂的秩序更加混亂。只想通過喊口號就解決問題的,那會禍國殃民。都什么年代了,還認為,商人就是奸商。說要按需分配緊急物資的人,先把自己家里儲備的幾十個口罩先上交再提交需求清單,等待分配者匯總各地需求和供給后再合理科學分配。張曙光曾說搞價格管控的人都是理性主義者,都認為自己可以主宰一切,比上帝都偉大。

正方:戰時經濟學核心是動員,組織,管控,國家采購與分配管理等。第一是絕對不能鼓勵發國難財,第二是絕對不能僅僅依靠市場和商人良心,第三是要動員一切可以動員的力量投入生產與配送不能講條件,第四是組織調動全部資源投入,第五是市場價采購確保各環節合理利潤等等。戰時一定要管制而不是放任市場調節,因為市場已經失靈。但絕不是喊口號。戰時經濟學不是募捐經濟學,不是到各家各戶去搜取物資,是組織動員生產運作。但必要時也可以強行征集,過后補償。

反方:生產能力也是物資。那何不把補償先說好,或者直接通過價格來補償。現在的問題是要把價格抬高了,讓大家不再儲備,另外刺激生產。

正方:看是否必要,我們搞應急物流探討時討論過這個問題。沒時間完善補償標準,補償標準一是事前制定,事前沒有標準要事后確認。應急物流有規定必要時強行征集資源的條款。要有規定,應急物流曾制定過什么情況下可以強行征集社會運力。現實問題就是要加強管控,打擊不法奸商,同時動員一切力量組織生產,工信部部長都到生產廠一線視察監督生產了。國家在做,需要鼓勵支持他們,商務部也緊急動員呢,公務員早都上班在一線。

以上原汁原味的辯論我們不從實務上去探討,畢竟1月的時候社會各方都十分焦灼憂慮希望能有妥善的解決方案,經過2月一整月全國上下齊心協力的努力,3月我們已經欣喜的看到國家領導有方人民配合有力,好消息不斷十分振奮人心!

單從學術角度去探討,對戰時計劃經濟該如何去強化和市場經濟主體該如何去發揮各有立論,我們發現里面有一個十分關鍵的關鍵詞就是“應急物流”,關于應急物流如何在未來服務好社會需求單從這一個角度我們就有很多事情可做。

首先,智慧物流蓄勢待發。

國務院聯防聯控機制就應對疫情影響支持交通運輸業和物流、快遞領域發展舉行的發布會上,明確提出:下一步,我們將繼續會同有關部門加強對智慧物流發展的監測分析和前瞻性研究,著力創造良好的政策條件和發展環境,促進物聯網、大數據、云計算、5G、人工智能等新一代信息技術智能化設施設備與物流活動的深度融合,充分發揮智慧物流在提高應急物流保障能力等方面的重要作用,為深入推進物流業降本增效和高質量發展提供有力支撐。

智慧物流理念早在2009年提出,是指通過智能硬件、物聯網、大數據等智慧化技術與手段,提高物流系統分析決策和智能執行的能力,提升整個物流系統的智能化、自動化水平,符合現代物流業發展的自動化、網絡化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發展趨勢,符合物聯網發展的趨勢。作用在于:

一、降低物流成本,提高企業利潤

智慧物流能大大降低制造業、物流業等各行業的成本,實打實地提高企業的利潤,生產商、批發商、零售商三方通過智慧物流相互協作,信息共享,物流企業便能更節省成本。其關鍵技術諸如物體標識及標識追蹤、無線定位等新型信息技術應用,能夠有效實現物流的智能調度管理、整合物流核心業務流程,加強物流管理的合理化,降低物流消耗,從而降低物流成本,減少流通費用、增加利潤。

二、加速物流產業的發展,成為物流業的信息技術支撐

智慧物流的建設,將加速當地物流產業的發展,集倉儲、運輸、配送、信息服務等多功能于一體,打破行業限制,協調部門利益,實現集約化高效經營,優化社會物流資源配置。同時,將物流企業整合在一起,將過去分散于多處的物流資源進行集中處理,發揮整體優勢和規模優勢,實現傳統物流企業的現代化、專業化和互補性。此外,這些企業還可以共享基礎設施、配套服務和信息,降低運營成本和費用支出,獲得規模效益。

三、為企業生產、采購和銷售系統的智能融合打基礎

隨著RFID技術與傳感器網絡的普及,物與物的互聯互通,將給企業的物流系統、生產系統、采購系統與銷售系統的智能融合打下基礎,而網絡的融合必將產生智慧生產與智慧供應鏈的融合,企業物流完全智慧地融入企業經營之中,打破工序、流程界限,打造智慧企業。

四、使消費者節約成本,輕松、放心購物

智慧物流通過提供貨物源頭自助查詢和跟蹤等多種服務,尤其是對食品類貨物的源頭查詢,能夠讓消費者買得放心,吃得放心,再增加消費者的購買信心同促進消費,最終對整體市場產生良性影響。

五、提高政府部門工作效率,助于政治體制改革

智慧物流可全方位、全程監管食品的生產、運輸、銷售,大大節省了相關政府部門的工作壓力的同時,是監管更徹底更透明。通過計算機和網絡的應用,政府部門的工作效率將大大提高,有助于我國政治體制的改革,精簡政府機構,裁汰冗員,從而削減政府開支。

六、促進當地經濟進一步發展,提升綜合競爭力

智慧物流集多種服務功能于一體,體現了現代經濟運作特點的需求,即強調信息流與物質流快速、高效、通暢地運轉,從而降低社會成本,提高生產效率,整合社會資源。

戴定一戴老認為,智能物流標志著信息化在整合網絡和管控流程中進入到一個新的階段,即進入到一個動態的,實時進行選擇和控制的管理水平。可喜的是智慧物流在本次抗疫過程中受到了決策層的重視,將獲得新一輪的大發展,在提高應急物流保障能力方面發揮重要作用。

其次,軍民融合深度滲透。

智慧物流還只是在技術層面實現了現代物流的飛躍式發展,而物流是在空間、時間變化中的商品等物質資料的動態狀態,要將商品等物質資料在倉儲、運輸、裝卸、配送、記錄、揀選、分發的每一個環節都能動態的做對,不僅僅需要對空間信息和屬性信息的智能化管理,同步需要對倉管員、駕駛員、裝卸工、配送員等執行人的配套管理。本次疫情人命關天,疫情就是命令,同時暴露出了很多應急物流保障能力的短板,其中之一就是對人的行動的統籌和調配,如何將物流這個軍事后勤學演化來的學科真正在實戰中執行出指令式軍事化的高配合度效果和高效能協同效率,就是我們做好應急物流體系設置最該搭建的基礎架構。

同時我們又欣喜的看到在缺乏統一調配應急指揮的抗疫戰中,無數平凡普通的物流人在自發自覺的積極響應,使得每一次疫中物資需求得以順利滿足,甚至脫離了市場機制的約束不計報酬,老兵李曉靜在疫情爆發后已經自主擇業脫下軍裝的她第一時間寫了請戰書,第一時間帶隊馳援武漢,在這其中我們看到了多少中國退伍軍人的身影。軍人以服從命令為天職,物流行業的很多角色每年都會吸收退伍軍人加入,這個比例還需要繼續擴大進行深度滲透,應該大批吸收到物流行業來培養成經營物流生意的小老板也好,發展成物流職業經理人也好,有意識有計劃的去吸納去培養,國家需要時組織性紀律性必定完勝,事實證明軍事素質在物流行業提高物流協同效率上是非常匹配的訓練有素的高質素質,如果能夠加強物流業的軍民融合,那么應急物流機制一旦啟動就會在全國各地同時響應加強協同。

當然這需要一個統合機制做統一調配和部署,我們看到儲備單位管儲備物資、商務部門管流通中的物資、工業和信息化部門管物資的生產,針對全國重大突發性事件的應急指揮系統中應加入物流人配合做應急物流保障,積極協調服務好各級部門的物資調撥需求,在應急狀態下物流即以備戰狀態作為軍事系統的補充,務求在全國任何一個省、市、縣、鎮、鄉、村都能第一時間組織響應,做到每一個樞紐每一個節點只要接到國家發布的需求指令無有不應。以目前中國物流業的散亂程度和治理力度來看,是缺乏這樣一套應急物流管理體系的,從中央到地方都建立起來一套行之有效令出必行的應急物流管理體系,若能以具備軍事素養的物流人為體系中的骨干力量,各物流機構、物流組織和物流公司都積極吸納和培養退伍軍人作為干部儲備,既有利于軍民融合的深化發展又有利于應急物流的保障能力提升,可謂是一舉兩得。管子說:宰相起于州部,猛將發于卒伍。中國退伍軍人即便退伍也會在社會化生活中發揮出保家衛國的中堅力量,在退伍軍人中流傳并踐行著這樣一句誓言“若有戰,召必回”,一腔熱血只為國家需要!

我們又回到開篇的正反雙方的立論來看,應急物流保障體系加入軍人素質加以構建并不與市場經濟調解相矛盾,所謂軍民融合一個基礎認知是針對退伍軍人而言戰時為軍平時為民,在日常的社會生產生活中都與普通民眾一樣融入到市場經濟體制中去發揮作用,只有在應急狀態下才啟動應急預案充分發揮軍人素質積極響應保家衛國,從本次疫情來看為什么說疫情就是命令,立即行動、果斷處置這些都需要與時間搶生命的應急指揮和應急響應的應急素質,應急物流的核心即是統籌管理、物資儲備、有效送達,應急狀態下來不得半點馬虎,我們也看到在本次戰疫過程中中國軍人在國家統籌調配下是如何服從命令身先士卒硬打硬扛的,物流作為軍事后勤學演化來的學科就必然要積極儲備力量提升應急物流保障能力,而軍民融合意在軍轉民民擁軍的融合發展,軍事素質和市場意識相統合就是國家之幸民眾之福!

最后,供應網絡數鏈舞動。

智慧物流提供技術支持,軍民融合提供體系支撐,應急物流要能更高效的服務好社會需求就要針對應急供應鏈體系應需而動。本次疫情不僅僅涉及到應急物資的調配,隨著疫情在全國乃至全世界范圍內的蔓延,已經波及到了各行各業的產業鏈、供應鏈的有序發展。近十年來,中國制造業全球化的參與程度已經使得中國制造成為全球制造業供應鏈體系中不可或缺的一環,中國已成為全球供應鏈網絡(以下簡稱供應網)的中心,中國制造業發展的快慢和供應鏈的響應速度直接影響著世界制造業的發展。疫情爆發以來,日產、捷豹路虎、菲亞特克萊斯勒等車企的海外工廠紛紛發出了停產預警,蘋果90%以上的產能都在中國,全球有大大小小上千個供應商其中至少有1/3來自中國,根據目前復工情況來看蘋果1季度的營收會很難看,受疫情影響最嚴重的湖北,荊門蔡甸的零部件運不出來直接影響吉利貴州、湘潭、寧波灣三個基地的生產組裝,荊州滴露工廠因疫情受阻直接影響全國各大區的RDC庫存備貨……分工細化高度協同的全鏈條上下游的企業如何確保同步恢復協調發展,已經不是一廠一企之事,更不再是一區一國之事。

各行各業各產業鏈最不確定的就是疫后終端需求會發生哪些變化,應需而動的柔性供應鏈體系如何預測訂單需求拉動整個供應鏈條的舞動,各行各業頭部企業如何根據疫后受眾的心理變化和消費習慣變化做好需求的預測和分析,如何布局全球采購及跨境供應鏈管理來全球化布局,如何統籌不同廠家完成不同型號產品的柔性生產來滿足細分市場的需求,如何可視化不同地區的需求與供給信息進行充分的供需匹配,如何在供給有限的情況下評估出不同需求的優先級來分配配給,優化對不同需求的滿足程度,如何基于需求、補貨和庫存的動態數據優化每個地區的總倉-前置倉布局和庫存量,規劃車輛最優路徑把貨物運輸調度存儲在離需求最近的地方,如何完成O2O及無接觸的末端配送,都是十分考驗各行各業供應鏈精英的事。

國務院聯防聯控機制就應對疫情影響支持交通運輸業和物流、快遞領域發展舉行的發布會上,明確提出:從更加中長期的角度,研究提升現代供應鏈水平。支持專業化的供應鏈管理企業發展,促進制造業與物流業,包括商貿業、金融業深度融合,提高產業鏈、供應鏈運行一體化協同水平,提升風險應對和應急保障能力。由此可見本次疫情確實是一次檢閱中國供應鏈水平的大練兵,供應鏈響應速度和抗風險能力體現了硬核真功夫,如何切實提升現代供應鏈長期競爭力受到了決策層的高度重視。

隨著疫情發展經歷了恐慌、停擺、全球性蔓延的不同階段,各行各業的產業升級也被催化的跌宕起伏,為了抵抗風險相關企業的供應鏈戰略都做出了相應的調整,將采購策略調整為成本和風險都作為采購標準,將大批量集中式采購與分散式防風險采購相結合,將斷鏈高幾率的單一供應商調整為供應商體系成網狀結構規劃布局,都十分考驗企業的戰略定力和整合外部資源的能力。與此同時數字化供應鏈轉型升級也需要配套提速,通過數據分析來優化供應鏈決策,通過數字化技術與大數據的應用將不同組織連起來,將上下游數據信息整合起來,形成產業導向和產業鏈的高度整合,對產業集群進行數據分級,深挖產業里細分領域,引導供應鏈不同角色、不同環節、不同場景的不同應用,引導供應鏈基于不同資源和需求做快速響應和抵抗風險,增強供應鏈的可視度、反應速度、敏捷性、抗風險能力、應急管理能力。從供應鏈到供應網形成動態的供應鏈服務,動態是數字化生存的高級能力,動態的供應網結構能有效的抗風險,生態化供應網內資源不斷充實加入匹配,供應和需求點陣越密集越促進多元化吸收吸納,形成這樣一張動態供應網打造的是中國的供應鏈抗風險能力,也將成為中國舞動世界的基礎能力。

應急物流要配套好動態供應網就是對社會需求最積極深入的服務,那么對應的物流外包服務就必然要形成動態即時響應能力,就需要平臺數字化集結具備調配中小物流服務商即時響應的能力,中小物流企業也要從原來的以人建立網絡關系向加入網絡平臺的生態圈方向做思維轉變,借助平臺的技術力量、整合需求的能力、資源整合的能力獲得更多生意機會,這樣才能動態起來舞動起來,才能談柔性才能談敏捷。與此同時企業物流要認真做好物流計劃,就會一直有優質的供應商做物流服務,好的物流計劃和物流規劃可以降低物流成本30%以上,可以有效的對抗風險帶來的物流成本波動。

盧立新認為,通過更廣范圍的外包,才能實現更加靈活的成本結構,更好應對變化多端的需求。但是沒有深度外包,就不能在外包服務商處實現更好的資源共享,外包就只是簡單轉移風險,并沒有提高效率。好的物流外包策略:1.通過平臺更廣范圍搜尋外包服務商;2.深度外包,更多授權外包服務商,讓服務商能夠借助數字化實施更合理的解決方案。

新冠疫情終將會過去,病毒也會變異也會進化,人類的進化速度一定會更快,尤其是人類社會的進化能力一定會加強,以新思維、新技術、新經濟服務好社會需求就會生生不息。

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